تولید قطعات پرسی بدنه خودرو

۱. برشکاری : در این قسمت ورق های دریافتی که به صورت رول یا بندیل می باشد به برش های ابعادی مطابق کارت برش مشتری برش می شود . ورق هایی که به صورت رول باشند ابتدا در دستگاه رول بازکن و نورد تبدیل به شیت شده و سپس  برش ابعادی توسط گیوتین انجام می شود ، در ورق هایی که به صورت بندیل دریافت می شوند مستقیم به دستگاه گیوتین رفته و براش ابعادی صورت می گیرد ، سالن برشکاری به مساحت ۲۰۰۰ متر مربع مجهز به سه دستگاه رول بازکن و قیچی به همراه ۶ دستگاه قیچی بوده و قابلیت برش تا ضخامت ۶ میلیمتر را دارند ، سقف سالن مجهز به دو دستگاه جرثقیل سقفی می باشد.

۲. پرسکاری : بلنک ها از واحد برش به سالن پرس منتقل شده و بسته به نوع قالب و مرحله آن در پرس مربوطه شکل دهی می شوند ، فرایند شکل دهی شامل مراحل بلنک – کشش – آرایش دور –فرم – پانچ می باشد ، در این شرکت پرس های مختلف با ابعاد و گرید های متنوع بکارگرفته شده است . سالن های پرس به مساحت ۶۰۰۰ متر مربع دارای ۳۵ دستگاه پرس از ظرفیت ۴ تن تا ۱۲۵۰ تن بوده و قابلیت تولید انواع قطعات پرسی بدنه خودرو در تمام سایز ها را دارند.

۳. مونتاژ و مجموعه سازی : جوشکاری مقاومتی یکی از فرآیندهای عمده جوشکاری است که در بدنه خودرو  و مجموعه های پرسی خودرو مورد استفاده قرار می گیرد.جوشکاری مقاومتی یک فرِآند جوشکاری ذوبی است که حرارت ایجاد شده ناشی از مقاومتهای مسیر عبور جریان الکتریکی است که طبق قانون ژول با عبور جریان گرم شده وبه مرحله ذوب می رسد در اینجا از فشار جهت نگه داشتن مواد بر روی هممچنین کنترل مقاومت مسیر عبور حریان استفاده می شود. در جوشکاری CO2 یا جوشکاری میگ/ مگ (MIG/MAG) اساس تولید حرارت قوس الکتریکی است (قوس تخلیه بار الکتریکی از یک فضای یونیزه شده است و بنابراین در قوس الکترکی هم یک اختلاف ولتاژ درایم و هم یک مسیر یونیزه شده یعنی فظایی که در آن اتم های بصورت یون های مثبت و منفی هستند و در اصل انتقال جریان را انجام می دهند). نکته دیگر در مورد محافظت حوضچه مذاب است که در جوشکاری مقاومتی محافظتی وجود نداشته چرا که از یک طرف در زمان بسیار محدودی و در کسری از ثانیه اتصال انجام می شود و از طرفی هم ذوب و اتصال در بین دو ورق یا ماده انجام می شود که دسترسی هوای آزاد (اکسیژن، نیتروژن و بخارآب) کمتر وجود دارد. البته در فلزات حساس مانند تیتانیم در جوشکاری مقاومتی نیز ما نیاز به محافظت حوضچه مذاب داریم. در جوشکاری میگ و مگ ما محافظت را به دو شکل با گاز فعال مانند CO2 و یا با گاز خنثی داریم مانند گاز آرگون داریم ( می تواند ترکیبی از این دو نیز باشد) و نکته آخر مواد پرکننده یا فیلر است که در جوشکاری CO2 ما سیم جوش را داریم که با ذوب شدن در محل اتصال با دو فلز آمیخته می شود ، این سالن به مساحت ۲۰۰۰ متر مربع مجهز به انواع ماشین آلات جوش می باشد.
۴. رنگ پودری : مراحل عملیات رنگ آمیزی قطعات فلزی در کارخانه را می توان به چند بخش تقسیم نمود
آماده سازی سطح
فسفاته کردن
پاشش رنگ
پخت رنگ
۱. آماده سازی سطح : این بخش از عملیات جهت کاهش رسوبات و آثار جوشکاری و احیاناً زنگ زدگی سطح فلز و همچنین افزایش چسبندگی لایه های بعدی رنگ به سطح فلز می باشد.
آماده سازی و فسفاته کردن امکان زنگ زدگی و خوردگی آتی فلز را کاهش می دهد. برای آماده سازی بدنه خودرو قبل از طی مراحل رنگ آمیزی باید مراحل زیر صورت گیرد:
زنگبری Rust Removal
چربی گیری قلیایی Alkali
برای زنگبری و جدا کردن رسوبات سطح بدنه خودرو از اسیدهای معدنی استفاده می شود. اسید فسفریک علی رقم آنکه نسبت به اسید کلریدریک و سولفوریک فعالیت کمتری دارد. ولی کیفیت زنگبری بهتری را نشان می دهد و امکان زنگ زدگی مجدد را کاهش می دهد.
چربی گیری قلیایی معمولاً به شیوه غوطه وری یا پاشش انجام می گیرد. با استفاده از مواد قلیایی که بر پایه سود یا تری سدیم فسفات و متاسیلیکات و کربنات سدیم است، روغن و گریس سطح فلز صابونی شده و جدا می گردد. استفاده از دستگاه پاشش رنگ پر فشار این مواد سطح فلز را سریعتر تمیز می کند.
بدنه خودرو پس از چربی گیری قلیایی کاملاً آبکشی شده و بعد به اطاقک های فسفاته وارد می گردد.
2. فسفاته کردن Phosphatizing: فسفاته کردن  یکی از شیوه های ایجاد پوشش تبدیلی است که باعث افزایش چسبندگی سطح و ایجاد یک لایه محافظ خوردگی می شود. به طور کلی فسفاته اغلب در دو نوع آهن و روی به کار می رود.
فسفاته آهن با وزن ۸/۰-۲/۰ گرم بر متر مربع و فسفاته روی با وزن ۵/۴-۵/۰ گرم بر متر مربع اعمال می گردد. فسفاته آهن، پوششی با وزن کم و غیر بلوری تشکیل می دهد. معمولاً در تولید یخچال فریزر، ماشین لباسشویی و مبلمان فلزی کاربرد دارد. ولی فسفات روی در صنایع خودرو مصرف می شود و بلوری شکل است.
افزایش وزن پوشش فسفاته ، باعث افزایش مقاومت خوردگی و کاهش چسبندگی پوشش بعدی به فلز می شود. لذا کنترل وزن پوشش در طی عملیات فسفاته کردن بسیار اهمیت دارد. پس از فسفاته کردن سطح کاملاً با آب بدون ین آبکشی می گردد و پس از خشک شدن آماده پذیرش آستر اول است.
۳. پاشش رنگ : اساس کار این روش ساده است. رنگ در یک میدان الکتریکی قرار می گیرد و الکتریسیته ذخیره می نماید و پس از پرتاب به طرف قطعه کشیده می شود.
۴. پخت رنگ : رنگ کوره ای و رنگی که در اتاق رنگ کوره ای زده می‌شود، جزو رنگ های خوب و ماندگاری است که می‌توان در رنگ آمیزی اتومبیل و صنایع فلزی از آن استفاده کرد. اتاق رنگ کوره ای به چه جایی گفته می شود کوره به فضایی ایزوله اطلاق می شود که سبب می‌شود رنگ، بدون تأثیر از عوامل جانبی و محیطی روی بدنه یا قطعه فلزی قرار بگیرد. یا به عبارت دیگر، اتاق رنگ کوره ای به اتاق کاملا تمیزی گفته می شود که کمی هوا در آن جریان دارد.
همین هوای کم نیز به خاطر جلوگیری از ورود ذرات گرد و غبار به اتاق فیلتر می شود و استانداردهای خاص حرارتی دارد. اتاق رنگ کوره ای توسط سازندگان معتبر ساخته می شود.